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Les 5 principales perturbations du secteur des transports et de la logistique

Article Excellence Organisationnelle & Transformation

Après la crise due à la pandémie de Covid-19, la chaîne d’approvisionnement mondiale était encore en phase de reprise lorsque la guerre en Ukraine a éclaté et a aggravé la situation dans toute l’Europe. Des pannes logistiques aux pénuries de matériaux en passant par un marché des talents tendu, elle est aujourd’hui confrontée à plusieurs perturbations, l’une aggravant l’autre.  
 
Eraneos et Critical Future, Londres, se sont concentrés sur cinq perturbations majeures du secteur des transports et de la logistique:

Perturbation 1: Congestion portuaire

La congestion portuaire entraîne la saturation des terminaux où les porte-conteneurs ne peuvent pas charger ou décharger leur cargaison, ce qui génère des files et des temps d’attente supplémentaires  à l’origine de retards. En effet, les données de Statista révèlent que le retard moyen des navires porte-conteneurs, qui était de quatre jours en 2018, a atteint huit jours en 2022 (Quelle Brilliance in resilience – A guide for European companies to survive and thrive in a sea of crises | Eraneos – Switzerland).

En outre, les récents confinements en Chine, ainsi que les conteneurs bloqués en Russie, ont aggravé le problème et conduit la congestion portuaire mondiale à des niveaux proches des sommets en 2022. Cette situation entraîne des temps d’attente record, ce qui provoque des goulets d’étranglement et des retards importants dans les importations et les exportations. 

Perturbation 2: Pénurie de conteneurs

Le fret maritime reste bloqué dans les ports ou dans les entrepôts et ne peut être déplacé en raison de la pénurie de conteneurs. Une répartition inégale s’est produite au cours des deux dernières années, ce qui a entraîné une augmentation du prix des conteneurs. Combinée à la congestion portuaire, cette situation a entraîné une forte augmentation des prix du fret maritime, comme le confirme l’indice HARPEX : cette année, les tarifs de transport maritime ont presque atteint 10 fois leur niveau d’il y a deux ans (Quelle Brilliance in resilience – A guide for European companies to survive and thrive in a sea of crises | Eraneos – Switzerland).

Perturbation 3 : La flambée des prix des carburants

Les récents développements géopolitiques en Europe ont entraîné une coupure brutale de l’approvisionnement en énergie en provenance de la Russie, ce qui a fait grimper les prix des carburants à de nouveaux sommets dans le secteur du transport et de la logistique.  

Perturbation 4 : Pénuries de main-d’œuvres

La Chambre internationale de la marine marchande a indiqué au début de l’année 2022 que 14,5 % de la main-d’œuvre mondiale du secteur maritime était composée de marins russes et ukrainiens (Quelle Brilliance in resilience – A guide for European companies to survive and thrive in a sea of crises | Eraneos – Switzerland).  
 
Ce secteur a également dû faire face à des pénuries de main-d’œuvre antérieures à la guerre. L’Union internationale des transports routiers (IRU) a révélé en 2021 que l’Europe connaissait une pénurie de près d’un demi-million de conducteurs de camions, ce qui équivaut à 10 % du nombre total de postes de conducteurs dans la région. Cette pénurie concerne également les chauffeurs, les opérateurs d’entrepôts et les dockers (Quelle Brilliance in resilience – A guide for European companies to survive and thrive in a sea of crises | Eraneos – Switzerland).
 
L’IRU prévoit une augmentation de 14 % d’ici à la fin 2022. La pénurie de main-d’œuvre ne concerne pas seulement les conducteurs, mais aussi les travailleurs des entrepôts et des ports.

Perturbation 5 : Contraintes d’acheminement

RLes contraintes d’acheminement sont dues à plusieurs facteurs externes affectant le transport commercial et la livraison, des mauvaises conditions météorologiques jusqu’à la circulation, en passant par la disponibilité des récepteurs.

Comment les entreprises du secteur du transport et de la logistique font-elles face à ces facteurs perturbateurs ? Elles développent une résilience organisationnelle

L’un des CEO que nous avons interrogés l’a confirmé:

Dans les premiers mois de 2022, nous avons commencé à transporter nos marchandises en train plutôt qu’en navire. En février, les trains qui traversaient la Russie sont restés bloqués pendant quatre semaines, de même que notre cargaison. Il est important de réfléchir aux cas extrêmes susceptibles de se produire et à la manière dont notre entreprise pourrait y faire face. 

Notre guide « Brilliance in Resilience » vous montre comment, grâce à la résilience organisationnelle, vous pouvez développer des prévisions plus précises en ce qui concerne ces facteurs perturbateurs et comment planifier des solutions alternatives.

Lisez à ce sujet notre guide « Brilliance in resilience – A guide for European companies to survive and thrive in a sea of crises | Eraneos – Switzerland » (en anglais uniquement). 


Kirsten Buffo de Jong
By Kirsten Buffo de Jong
Partner
Axel Sitt
By Axel Sitt
Manager
André Arrigoni
By André Arrigoni
Partner , Transport & Logistique
Raphael Pfarrer
By Raphael Pfarrer
Senior Manager

20 Avr 2023
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