Briljant in weerbaarheid deel 1: Navigeren door verstoringen in de toeleveringsketen

In de meest turbulente tijden worstelen Europese bedrijven met een overweldigend aantal crises, vooral in specifieke sectoren. Van pandemieën tot geopolitieke conflicten; de uitdagingen lijken niet aflatend. Hoe kunnen bedrijven overleven, zich aanpassen, evolueren en gedijen in zulke onzekere tijden? Het antwoord ligt in het opbouwen van organisatorische weerbaarheid. In deze eerste blog van de serie Briljant in weerbaarheid richten we ons op een van de belangrijkste uitdagingen waar Europese bedrijven momenteel mee te maken hebben: verstoringen in de toeleveringsketen.

De nieuwe realiteit – crisis na crisis

Het mondiale bedrijfsklimaat is steeds volatiler geworden in een wereld waar crises elkaar snel opvolgen. Verstoringen manifesteren zich nu in vele vormen: van industriële verschuivingen en digitale transformaties tot micro- en macro-economische schokken. Zoals een van de CEO’s die we interviewden treffend opmerkte:

Na het wereldwijde herstel van de COVID-19-pandemie heeft de oorlog in Oekraïne de fragiele staat van de toeleveringsketens in heel Europa verder verergerd. Bedrijven worden nu geconfronteerd met logistieke storingen, materiaaltekorten en een steeds krapper wordende talentenmarkt.

De vijf grootste verstoringen in transport en logistiek

De transport- en logistieke sector is bijzonder kwetsbaar nu Europese bedrijven hun weg proberen te vinden in deze woelige wateren. De top vijf verstoringen waar deze sector momenteel mee te maken heeft, zijn:

Laten we ze wat verder toelichten.

1. Ophoping in de havens

De havendrukte blijft een belangrijk obstakel, met terminals die overweldigd worden en containerschepen die niet efficiënt kunnen laden of lossen. Uit gegevens van Statista blijkt dat de gemiddelde vertraging van containerschepen is verdubbeld van vier dagen in 2018 tot acht dagen in 2022. Dit knelpunt, dat verder is verergerd door recente lockdowns in China en gestrande containers met bestemming Rusland, heeft de wereldwijde havencongestie opgedreven tot bijna piekniveaus.

2. Container tekorten

De afgelopen jaren heeft de ongelijke verdeling van zeevracht geleid tot ernstige tekorten aan containers, waardoor de prijzen zijn gestegen. Volgens de HARPEX-index zijn de scheepvaarttarieven in 2022 bijna tien keer zo hoog als twee jaar geleden. De combinatie van havendrukte en containertekorten veroorzaakt ongekende vertragingen en kostenstijgingen.

3. Stijgende branstofprijzen

Geopolitieke ontwikkelingen, met name de plotselinge afsluiting van de energietoevoer uit Rusland, hebben de brandstofprijzen tot ongekende hoogten opgedreven. De resulterende kostendruk legt een zware last op bedrijven, terwijl de beroepsbevolking aanzienlijk is getroffen: 14,5% van het wereldwijde scheepvaartpersoneel bestaat uit Russische en Oekraïense zeelieden, wat de activiteiten verder bemoeilijkt.

4. Tekorten op de arbeidsmarkt

Het tekort aan arbeidskrachten, vooral in transport en logistiek, is alleen maar toegenomen sinds het begin van de Russisch-Oekraïense oorlog. Al voor het conflict kampte Europa met een tekort van bijna een half miljoen vrachtwagenchauffeurs—10% van de totale beroepsbevolking in deze sector. Vanaf 2024 is het tekort opgelopen tot meer dan 233.000 onvervulde functies in de EU, het VK en Noorwegen. Zonder ingrijpende maatregelen zal dit tekort naar verwachting groeien tot 745.000 in 2028, voornamelijk als gevolg van de vergrijzing van de beroepsbevolking, waarbij een derde van de huidige chauffeurs naar verwachting met pensioen zal gaan in het komende decennium.
 
De Internationale Wegtransport Unie (IRU) meldt dat werving een uitdaging blijft, ondanks pogingen om de salarissen te verhogen—vaak tot 55% boven het nationale minimumloon. De gemiddelde Europese vrachtwagenchauffeur is nu 47 jaar oud, en minder dan 5% van de chauffeurs is jonger dan 25 jaar. Bovendien bestaat slechts 4% van de beroepsbevolking uit vrouwen, wat de noodzaak onderstreept voor inclusievere wervingsstrategieën.

5. Beperkingen bij routeren

Naast personeelskwesties hebben externe factoren zoals slechte weersomstandigheden, verkeersstoringen en de beschikbaarheid van ontvangers het commerciële transport extra onder druk gezet. Een CEO die we hebben geïnterviewd, deelde dit inzicht:

Weerbaarheid door aanpassing

Geconfronteerd met deze uitdagingen moeten bedrijven hun nauwkeurigheid van voorspellingen verbeteren en noodplannen ontwikkelen voor verstorende gebeurtenissen. De complexiteit van de huidige supply chain-omgeving vraagt om een flexibele aanpak die defensieve strategieën om onmiddellijke schokken te overleven combineert met offensieve strategieën om toekomstige kansen te grijpen.

Deze balans is de sleutel tot het bouwen van een weerbare organisatie. In onze volgende blog zullen we onderzoeken hoe digitale innovatie in de productiesector van cruciaal belang is om de weerbaarheid te vergroten en bedrijven te helpen overleven en bloeien in dit nieuwe tijdperk van disruptie.

Neem contact met ons op

Blijf op de hoogte! Lees de volgende blog deel 2 uit onze Briljant in weerbaarheid reeks, waarin we dieper ingaan op verstoringen in de productie in turbulente tijden en strategieën verkennen om weerbaarheid op te bouwen in deze kritieke sector. Mis het niet!

<- Terug naar het overzicht